1964年6月11号下午，台湾新竹机场一片忙碌的景象，地勤大爷们围着5060号P2V-7U侦察机忙前忙后。该机正是4年前使两架图-2撞山坠毁的那架。
5060号由“黑蝙蝠”中队长孙以晨中校亲自驾驶，机组成员一共有14人。为了应对拦截，飞机翼下还有4枚“响尾蛇”导弹，如果拦截机超前，可以阴一手。
不过这次他们既用不上导弹，也没有4年前的好运气了。16点整，飞机滑跑升空，朝大陆方向飞去，踏上了一条不归路……
▲国民党空军的P2V-7U，该机是活塞式和喷气式混合动力，装备了最先进的雷达和电子设备，翼下还可以携带“响尾蛇”导弹壮胆。由于各种损失，到1964年，“黑蝙蝠”中队仅剩3架P2V-7U。
故事从头讲起，在夜间国土防空战中， P2V-7U是一个难缠的对手。它装备了最先进的电子侦察设备和雷达，低空性能优异，多次侦察均全身而退。
为了击落P2V-7U，空军进行了几次尝试，有失有得。例如把雷达装到图-4和图-2上，但效果并不好（参见我军夜间空战失利记！雷达落后使两架图-2撞山，8名飞行员牺牲）。
空军还专门成立了独立夜航大队，有飞行员在经过刻苦训练后，一举击落敌机（参见夜空猎手拦截国军P2V“黑蝙蝠”！紧咬敌机不放，炮弹一发入魂）。
▲1963年6月20号，空24师独立夜航大队的王文礼在雷达的引导下，驾驶2074号米格-17PF，在江西击落5070号P2V-7U，飞行官周以栗以下14人全部阵亡。
与空军不同，海航提出了空投照明弹来发现目标的方法。其实这是无奈之举，因为海航没有装备雷达的战斗机，只能用这种办法将夜间空战变为“昼间”空战。
具体是伊尔-28在敌机前上方投下照明弹，米格-15比斯跟在后面攻击敌机。这种战术需要照明机、战斗机和地面引导紧密配合，难度很大。
1963年8月，经过研究决定，海航成立了照明攻击大队，即独立第5大队，隶属于海航第4师，专门利用夜间照明战术击落P2V-7U。
▲独立第5大队使用的是米格-15比斯。该机是老兵了，朝鲜战场上能与F-86抗衡，但是到1964年已经落后了，但是木有办法，海航只能利用现有装备击落敌机。
独立第5大队驻扎在山东青岛的流亭机场，全队上下重新分析了作战要点，总结出了以下经验：
首先需要地面雷达发现并紧跟敌机，地面领航员将飞机准确引导到敌机一前一后的位置，与敌机航线保持一致。
然后当两架飞机就绪并投下照明弹后，战斗机飞行员需要尽快发现并咬住目标，调整好距离和位置，在照明弹熄灭前开炮将敌机击落。
独立第5大队对此在半年多的时间里进行了357次空中攻击演练，80多次空地合成演练，力求做到万无一失。
▲夜间照明战术示意图，照明机飞到敌机前约两公里，高于敌机2000米处投放照明弹，战斗机在敌机后约一公里，高于敌机200米处，呈30度攻击角。
时间很快来到了1964年6月11号下午，“黑蝙蝠”起飞了，即文章开头那一幕。此次的任务是侦察青岛港新到的一批核检测设备。
当5060号P2V-7U起飞后不久，情报就传回了大陆。17点30分，海航4师收到准备战斗的命令，独立第5大队的飞行员迅速进入了待命状态。
敌情通报不断传到师指挥所，指挥员是参谋长辛英元；驾驶伊尔-28照明机的是石振山机组，携带了12枚90公斤照明弹；米格-15比斯战斗机飞行员是陈根发。
▲中国的伊尔-28（轰-5）轰炸机，成员3人，分别是驾驶舱飞行员、机鼻领航员和尾舱通讯员兼炮手，海军使用伊尔-28空投鱼-2反舰鱼雷。
21点07分，我军部署在朝连岛的雷达发现了敌机，方位150度，距离115公里，航向为290度。
近二十分钟后，敌机距离青岛仅七十多公里，照明机和战斗机进入一等。然而不久敌机掉头朝南飞去，并从连云港进入大陆，这出乎所有人的意料。
根据以往的经验，指挥员辛英元判断，敌机很可能直接右转往青岛方向飞来，或者飞进大陆纵深后再右转往山东方向飞，经潍坊、莱阳等地进入青岛。
不管这架P2V-7U怎么飞，只要经过独立第5大队的防区，无论如何都要把它打下来。果然不久之后，P2V-7U绕了个大弯，往青岛方向飞来。
▲P2V-7U入侵路径，孙以晨驾机绕了一大圈，最后才掉头向东飞，以为能迷惑我军，最后还是遭到了我军拦截。
22点50分，当敌机距胶济铁路50公里处时，师指挥所下令伊尔-28和米格-15比斯进入一等。23点13分，两架飞机升空迎敌。
米格-15比斯飞行员陈根发后来回忆道：“我按照预定方案，沿着航线270度向西飞，高度保持在1000米，速度为500km/h，仅用十分钟就到达了预定空域。”
“此时敌机已经往正东方向飞行，根据地面的引导，到达合适位置后需要压住敌机的航迹。”
“然而敌机很狡猾，它的雷达应该早就发现了我们，它突然右转60度，紧接着左转90度，玩起了猫捉老鼠的游戏。”
面对P2V-7U的突然机动，我双机没有防备直接冲前。地面领航员本来应该指挥“右转弯”跟住敌机，但由于紧张，“右”字没有说出来。
结果造成伊尔-28右转，在敌机左前方8公里，而米格-15比斯却左转，距敌机两公里。编队散了自然也不能发挥威力。
▲1956年9月的某次展览，米格-15比斯和伊尔-28同框照，此外还有一架米格-17F、雅克-11、Zlin226和两架米-1直升机。
指挥员辛英元果断接替指挥，引导伊尔-28转向并减速，缩短与敌机的距离，指挥米格-15比斯从后面接近，紧紧地压住P2V-7U的航迹。
然而“黑蝙蝠”中队长孙以晨技术也不赖，根据多次侦察大陆和与我军斗智斗勇的经历，他有自己的一套办法。
面对不断接近的威胁，孙以晨干脆直接加速，下降高度并做小角度的蛇形机动，企图通过低空复杂的地形和速度摆脱拦截。
▲1962年台中清泉岗机场拍摄的照片，后排右一为孙以晨，他是富二代，在抗战爆发后考入空军军官学校第17期，擅长飞C-46/47运输机，1962年11月加入了“黑蝙蝠”中队，后来还当上了中队长。
这一招果然奏效，一来进入了我军的П-35雷达的盲区，二来P2V-7U的速度并不慢，而且载油多，耗得起。我机油量少，稍微开加力就会燃油告警。
为了避免撞山事故，地面领航员只能引导我机右转180度脱离，爬升到高处调整队形，等待战机。
孙以晨见追兵已退，在低空飞行了几分钟后便重新爬升继续执行任务。然而当它一出盲区，就立马被我军雷达捕捉到了。
领航员徐守祖立即命令两机加速，将伊尔-28引导到了敌机右前上方，距约3公里处，米格-15比斯在敌机后上方待命。
▲模拟飞行中的米格-15比斯，由于机内载油量不多，所以经常需要携带副油箱。对付P2V-7U这种航程远，续航时间长的飞机，我军战斗机腿短的缺点还是比价明显的。
由于伊尔-28并没有压住P2V-7U的航迹，所以徐守祖大胆地采取了快速“切投”的方法。
“切投”即照明机从敌机前侧方进入，我机航线与敌机航线夹角不大于20度，在交点附近投照明弹的方式。这种方式对投弹时机的把握要求特别高。
23点36分，伊尔-28以20度夹角向敌机航线靠近，当抵达合适点时（位于P2V-7U前方2100米，上方1900米），指挥部果断下令投照明弹。
▲我军伊尔-28（轰-5）投弹的场景，在当天的空战中，投下了12枚90公斤照明弹，场景可以参考上图。
12枚90公斤照明弹全部点亮，半径7公里的区域一览无余，能够持续90秒。孙以晨发现自己暴露了，立即向左压大坡度并做急转弯，同时下降高度。
地面领航员迅速将情况通报给战斗机飞行员陈根发，陈根发立即搜索左侧，两秒后报告：“发现了！”
此时P2V-7U位于米格-15比斯的左前下方约50度的位置，距离约1.2公里，高度约为600米，而我机的高度为870米，速度为400km/h，占有位置优势。
陈根发后来回忆道：“我立即向左压坡度，靠近到敌机的左后上方，并增大油门缩小距离。”
▲在夜间使用照明弹的场景，12枚照明弹可以照亮半径7公里的区域，P2V-7U暴露无余，生生将夜间空战变为“昼间”空战。
“敌机的高度很低，我小心地操纵着飞机接近。当相距约700米时，我收小了油门避免冲前，同时推杆压低机头开始瞄准。”
“拦截P2V-7U最大的难点是如何发现它，照明弹把夜空照得如同白昼。面对如此大的靶标，射击反倒可以往后排，但要求飞行员必须在短时间内命中目标，否则没有第二次机会。”
“我把敌机套入了瞄准具光环，等稳定了之后立即开炮射击，看到了曳光弹命中敌机左侧翼根处。”
▲我军双机编队向P2V-7U射击的场景，注意画面中的战斗机携带了副油箱。实际上夜间双机编队协同作战难度很大，一般都是单机起飞拦截。
P2V-7U虽然受了伤，但操纵系统没有损坏，还可以继续挣扎着飞行。孙以晨向右压坡度，企图右转逃到暗处。
然而陈根发的反应很快，米格-15比斯的响应比受伤的P2V-7U也更快。他立即右转，切到敌机的内圈，同时放下了减速板，延长射击时间。
当接近到四百多米时，陈根发第二次开炮，准确命中了P2V-7U的机舱。火苗从机身里窜出来，后面拖着一股浓烟。
P2V-7U机舱里的电子设备操作人员估计死伤惨重，但驾驶舱却相对完好，孙以晨还在努力挽救5060号机。他拼尽全力向左转，做蛇形机动规避射击。
▲米格-15比斯的座舱，界面还是比较凌乱的，一如既往的苏联式风格，注意仪表盘中间那根白线，有人知道那是干嘛用的吗？
陈根发也跟着左转，并小心地收油门减速，一面要紧跟在敌机后面避免冲前，一面防止失速坠地。
当两机距离接近到150米左右时，这是最后一次射击机会了，再近就会撞机，必须进行规避，给了P2V-7U逃窜的机会。
敌机已经充满了整个风挡，几乎不用瞄准就可以射击。越到这种关键时候，陈根发越是沉着冷静，他迅速进行了第三次射击，炮弹打坏了敌机的油路系统，冒出更大的火光。
看到如此情景，陈根发知道这架P2V-7U彻底完了，他兴奋地报告：“敌机冒火了！”。从发现敌机到第3次开炮只用了49秒。
▲陈根发攻击示意图，两机高度均不超过1000米，而且越打越低。敌机不断地做蛇形机动，企图逃窜并干扰射击，但对于一个合格的战斗机飞行员来说，这点小把戏没有用。
此时两机距离已经很近了，再不脱离就顺带把自己击落了，陈根发立即猛地后拉操纵杆，飞机突然抖了起来。
为了紧跟敌机，米格-15比斯的速度本来就不高，剧烈的操作差点让飞机失速。最后陈根发从敌机上方不远处掠过，高度表显示为320米，实际上仅有200米。
敌机在接地前拼尽全力转了一个大弯，于23点37分38秒坠地爆炸，这宣告着夜间照明作战取得了圆满成功！24时，陈根发、石振山两架飞机安全返回基地。
第二天勘察现场发现，5060号P2V-7U坠毁在栖霞县姜家村附近，机上14人全部阵亡，缴获4枚 “响尾蛇”导弹和两部侦测核污染物的空气采样器。
▲我军勘察坠机现场的照片，国民党空军的机徽清晰可见。14名机组成员全部阵亡，还缴获了4枚“响尾蛇”导弹和两部空气采样器。
此次与P2V-7U的交战说明，只要思想不滑坡，办法总比困难多。只要总结出敌机运动规律，提出合理的战术并进行针对性训练，一样可以给敌人巨大打击。
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